計程司機時薪72元 不如超商工讀生
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計程車供過於求，計程車司機成了「窮忙族」；根據交通部運輸研究所的報告，大台北都會區平均每一一七人就「分配」到一輛計程車，是各國公共運輸發達
城市裡密度最高的，運將每天開車超過十二小時，但其中近十小時是空車，扣除油料、車貸，時薪只有七十二元，比加油站、超商工讀生時薪還低。
為了搶客源，不少計程車隊大打折扣戰，最高下殺五折，不少運將直呼活不下去。截自九月底，全台共有八萬九千二百七十五輛計程車，六成在大台北地區，過去五年，計程車數量每年平均減少一千八百輛，今年卻暴增一千多輛，運研所研判與失業率攀高有關。 與紐約、東京、新加坡、香港、上海、北京等主要公共運輸發達的城市相較，台北都會區計程車密度最高；運將每天要開超過十二小時車，一天收入只有一千七百五十八元，扣掉油錢、車貸，只剩八百八十三元。 收入低，是因空車率太高，去年計程車「時間空車率」高達八成，也就是開十小時車，有八小時未載客；以里程數看，一百公里有五十七公里是空車。 「真的很慘！」開了十三年計程車的林先生隸屬於某車隊，他說，不論有沒有加入車隊，收入都很差，車隊折扣打得兇，把靠行司機或個人車行的客源全都吸過來；但車隊司機要自己負擔折扣優惠，「車隊打折扣，但少賺的都算司機的」，他雖然加入車隊，但每天跑車時間長達十四小時。 對於計程車市場嚴重失衡，交通部運研所運管組組長王穆衡表示，各縣市發放計程車牌照是依照人口及道路面積比，他建議，應將當地空車率及大眾運輸發展納入考量，也建議地方政府費率審查委員會訂定合理費率下限值。 |
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